【2021年最新】ステアリング(ハンドル)コントローラー「人気・高評価のおすすめ20製品」

SteamのレースゲームでＤＦＧＴを使っていて(対応しているとは言ってない)単純にＤＦＧＴが壊れた(PS3でも動作しなくなった)ために買い替えしました。
ＤＦＧＴのハンドル回した時のモーター音？あれが静かになって、ハンドルが革になって、Ｈシフト(別売り)が可能になったこと、クラッチペダルがあること等々。

いい点は公式サイトに書いてある通りなのですが短所もあります。
・ブレーキペダルが非常に硬い。奥まで踏もうと思うとベースごと動きそうなくらい。もちろんトゥ＆ヒールをやるには相当の踏力が必要です。市販車ではありえないくらい固いのでゲーム側で調整できないとフルブレーキはかなりしんどいです。逆にアクセル、クラッチペダルはクソ軽い。
・パドルシフトが金属製。なのですが、私が購入したものはアップ側(右手側)のパドルシフトの角のバリが取れておらず、手を怪我しそうです。やすりで削って対処しましたが4万強とお世辞にも安いとは言えない値段(競合品種よりはお手頃だが)なのだし、こういう細かいところも見てほしい。
・△〇×□のボタンが以前より上に配置されていること。ハンドルを握っているときに指が短い方は届きません。ＤＲＳやＫＥＲＳシステムをボタンでONOFFするようなゲームだと考えないといけないかもしれません。
・セレクト、スタートキーが縦配置。慣れれば問題ありませんがどっちがどっちなんだって。
・ペダル調整可能って左右だけなんですか。

あと書いてませんが、写真の通りDFGTのパドルシフトはただのボタンだったのに対し"パドルシフト"になったこと、ペダルの生えてる位置が以前より真ん中になったことで壁に押し付けてもペダルが踏めるようになったこと、ペダルのベース自体の重量増によって動きにくくなったこと、机に固定する際に回すダイヤル？みたいなものが以前より若干回しやすいこと、それを押し込むことによって固定できるようになり運転中緩むことを以前よりかなり防止できるようになったこと等。進化してるな、と感じる部分ももちろんあります。

ただ値段は4万越え。値段としてはT300RSと競合してますのでしっかり吟味して、自分の好みにあったほうで良いかと思われます。 (参考：Amazon)

使用していたG29(1年程使用)が、プレイ中にペダルが30%程しか効かなくなるようになり、(接続してあるコネクターを抜き差しすれば一時的に直るのですが)、症状が酷くなってきたので購入。(2年保証外の輸入品だったもので)
見た目はG29とほぼ一緒です。
横に『TRUEFORCE』のロゴが入って、ちょっとカッコいいかな。G29の黒赤な感じも好きでしたが、黒一色にすることで少し高級感がでたかも。
本日届いたので、早速『DIRTRALLY2.0』をプレイしてみました。
(シフトレバーは、G29で使用してたものを使用)
見た目G29ですが、以前と違う車を運転している感じです。いい意味と悪い意味両方で。
ハンドルが静かになりスムーズにになりました。操作が敏感になったように感じます。G29のガガガ感が無くなり良いのですが、粗が無くなった分、逆に現実に車運転してるようなリアル感が少し損なわれたかな？と思います。(現実社会は粗だらけですから笑)
その分、G29よりタイトな操作が出来るので、以前よりタイムアップは期待出来るかもしれません。誤魔化しが効かなくなる分、ゲームとして以前より楽しめなくなるかも、です。
ペダルは、以前よりバネっぽくなった印象。G29よりペダルに横のグラつきが少しあるような気がします。他レビューが言うようにブレーキペダルの操作感が変わりました。思っていた程重くは無いですが、奥まで踏み込まないとききませんね。右足に体重を少しかけてやればグッと入りますが、G29より少し疲れるかも。クラッチが軽くなって、シフトチェンジしやすくなったように感じます。
あくまでダートラリー2.0プレイ1時間での感想なので、他ゲームだと違うかもしれません。
好みと慣れの問題でしょうが、これがこれからのステータスならそれに慣れていこうかと思います。
G29と見た目一緒なのに、中身変わるだけで、結構操作感変わるんですね。
あと、少しお金を出しても保証付きを買うべきだと勉強になりました。

(追記1)
グランツーリスモスポーツをプレイしてみました。GTSとの相性がとても良いようです。
(過去にランエボ4の実車に乗っていたので、ランエボ4を使用してみました)
実車感はG29の方があります。ですが、G923だと手に伝わる振動がとてもリアルで臨場感があります。ハンドル操作感が変わってしまったので実車の操作感と雰囲気が違ってしまいましたが、こちらの方がスポーティで楽しいです。
驚いたのが、G29のときに感じていたコクピット画面上のハンドルと手の動きのタイムラグがほぼ無くなってます。
酷評の多かったブレーキペダルの重さですが、GTSだと丁度良く感じました。寧ろブレーキの加減が絶妙です。
楽しくなって、何度もプレイしてしまいました。

(追記2)
WRC9(輸入版)をプレイしてみました。
G923のタイトなハンドル操作感がWRカーにとてもマッチしているように感じました。
手に伝わる振動は、ほぼ感じませんでした。
初プレイ中にG29が壊れてしまったので、あまりやり込んでいなかったのですが、G29で最下位かビリから2番目のタイムしか出せなかったのが、G923だと軽く流しただけで9位のタイムが出ました。30秒〜40秒はタイムが縮まったと思います。やる気が出ました。
ブレーキペダルもいい感じに感じました。
ダートラリー2.0のブレーキが奥過ぎるのかもしれません。

(追記3)
ダートラリー2.0を少しやり込んでみました。
ブレーキペダルの加減にさえ慣れれば、G29のときのベストタイムゴーストカーを余裕でぶっちぎれます。コースによっては分単位でタイム縮みました。
G29よりフルブレーキ掛けやすいので、急なコーナーでも手前まで突っ込めます。
ハンドルもペダルも細かい加減がしやすい為、G29の時よりコースアウトや壁に激突する回数が劇的に減りました。
これは、ブレーキペダルの止まれるという安心感が大きいかと思う。
ただ、慣れるまで足の裏が痛い。
だけど、慣れるとブレーキの重さが逆に心地良く感じました。
ハンドル操作もクッって曲がる感じで非常に良いです。
リプレイの自分の走りも、迫力が増した感じです。
初見プレイで、現実に車に乗っているリアル感が損なわれたような記述をしましたが、慣れていくうちにグラベルのコーナーで曲がるときの土を蹴るような感じなどが、リアルに感じられるような気になってきました。
やり込むにつれて楽しくてやめられません。

(追記4)
Crew2をプレイしてみました。
細かい操作が出来るので、街中をドライブしやすくなりました。信号待ちの車にオカマを掘ることが少なくなりましたが、レースはマリオカート感が抜けません。そこは想像でカバー。 (参考：Amazon)

製品としての完成度はなかなかのものだ。

どっしり重量もあり、樹脂製だが安っぽさは無い。ただ中央部のスイッチ類はダミーでスイッチすらついていない。うまく凹凸をつけて立体的に見せている。動かなくてもいいからだみスイッチをつけて欲しかったが、使っていると全然気にならないのが、この製品の完成度の高さと言えるだろう。

PCで使用すると全てのボタンに機能をわりあてできるが、PS4では残念ながらoption、PS、shareに割り当てられた３つのスイッチには、機能を割り当てることはできない。ロータリースイッチも十字キー以外の機能を設定できない。PCでの利用がおすすめだ。 (参考：Amazon)

初めてのハンコンとして購入しました。GTsports用で使っていますがとても満足しています。

既に110時間程遊んでいますが不調も無く、また耐久レースで1時間とか連続使用しても大丈夫です！

上位のT300などは使ったことないので比較できませんが、T150はハンコンとしてとても満足出来る商品だと思います。 (参考：Amazon)

数ヶ月ぶりの2連休の上、家族も外出しており、事前の天気予報も雨だったので、その2日間でも楽しめればと、思いつきで購入。

はじめは慣れませんでしたが、例えばル・マンのサルテサーキットは、5周目でアナログコントローラーで出したタイムを超えました。

2日間楽しませてもらいました。

ハンコンはピンキリだと思いますが、現にタイムは上がりましたので、それほどこだわらない方は問題ないかと思います。 (参考：Amazon)

ps4で使用していますがかなりいいステアリングコントローラーです。今までT500rsを使用していましたが度重なる故障によりいっそ新しい物をということでこちらを購入しました。最近はps4でのゲームが主です。
現在ステアリングコントローラーもそこそこ数が出てきているのでどれを買えばいいか悩む人が多いと思います。このレビューはそんな方の参考になればと思います。
まずはT500rsとの比較です。分かりやすい違いではT500rsはパドルシフトが固定です。ドリフトなどでハンドルから手を離し、スルスル回している私には此方の方が指に当たる心配もないので好みです。T300rsはパドルと一緒にハンドルが回るので指を当てそうで怖いです。これに関しては購入する人のプレイスタイルによりますのでそこまで気にしなくてもいいと思います。慣れればどちらでも使いやすさがあります。問題はペダルとFFBです。このどちらともT500rsには劣るでしょう。ペダルは柔らかくハンドルが回転するスピードも明らかに悪くなっています。この事に関してはyoutube等で分かりやすい動画がありますのでそちらを参考にしてください。価格差も1万程度なので性能だけ見ればT500rsの方が絶対いいです。個人的にはこの差は1万以上の価値はあると思います。しかしT300rsも悪いことばかりではありません。T500rsに比べモーターの回転音が静かです。FFBを設定で最大にすれば結局うるさいですけど。さらにT300rsはps4正式対応です。T500rsはソフト側では対応しているのですがボタンがメニュー画面で反応しません。また今後のソフトが対応してくれるか分かりません。GTスポーツやdirt4、project cars2など今後楽しみなソフトが沢山出るのに対応しないなんて事になると洒落になりません。PCでプレイされる方なら関係ありませんが、そのような方ならfanatecを買われるでしょう。これは性能も価格も凄いです。金があるなら迷わず買うレベルなのであえてここではこれ以上言いません。
次はG29です。T300rsと悩む方も多いのではないでしょうか。ついこの間まで3万円でした。出た当初は5万近くしたのに…。これも良い物だとは思います。クラッチ付きのペダル。光るインジケータ。しかも安い。ペダルに関してはT300rsよりいいです。ボタンに関しても扱いやすいです。また追加でシフターを買う場合5千円で済みます。T300rsだと2万します。安さで見るとかなり良いです。しかしハンドルの回転角が900度です。T300rsは1080度です。これが私には微妙でした。ぶっちゃけレース中にハンドルを1080度（3回転）も回しません。ただレースで競うだけでは無く、あえてゆっくりドライブしたりゲームの中で真面目に駐車場に車を停車させて遊んでいる私には重要な要素でした。このような遊び方をしている方はなかなか少ないかもしれませんが。またG29はFFBがT300rsより弱いです。回転のスピードが明らかに遅いです。T500rsからT300rsに換えた時より気になります。ラリーゲームやドリフトなどする人は余りおすすめしません。これに関しては言葉では分かりにくいと思いますので動画で調べてみてください。また、T300rsは拡張性があり、追加でお金をかければハンドルやペダルを変更出来ます。G29は出来ません。一つ買ったらもう割り切るという方ならG29もおすすめしますが後々ペダルやハンドルに不満が出そうな方はT300rsをおすすめします。
次はT150ですが、それを買うならちょっと頑張ってG29を買いましょう。初めてのステアリングコントローラーでもし合わなかったらどうしようと思う人もいるでしょうが、そのような人ほどG29の方をおすすめします。シフターを買うと結局G29もT150も値段は変わりません。クラッチもある分、車の一通りの操作箇所をまとめて揃えられるG29の方が車の運転の楽しみを再現出来ると思います。T300rsとT150で迷っている方はT300rsを買って下さい。絶対そちらの方が後で後悔しません。
後はT80などFFBがない物ですが、出来れば止めましょう。FFBがあるかないかで楽しさが全く違います。このような物を初めての方が買ってステアリングコントローラーにガッカリしてしまうのはもったいないです。FFBがないので音も出なく持ち運びも楽ですが折角なので良い物を買いましょう。使ってみてやはり全体的にしょぼいです。ホリのハンコンもありますがこれも同じ感想です。路面の状態が分からなく、タイヤの滑る感覚も分からない。そもそもFFBありの物と比べるとびっくりするほど楽しくないです。
補足ですがT300rsは様々なバージョンがあります。まず初めてに出た普通のT300rs。GTエディションのクラッチペダルがないバージョンです。後真ん中のロゴが違う。今はGTエディションの方が在庫の問題かコスパがいいです。クラッチペダルが付いてペダルの台がズレにくく、またパドルシフトの音も小さくなりました。GTエディションをおすすめします。次にフェラーリ監修のAlcantara Edition。ハンドルも大きめでクラッチもある。ただT500rsが買えるほど高い。GTエディションと比べるとハンドルぐらいしか差はないです。値段差分の価値があるかと言えば微妙な所です。
ここまで長々と説明しましたが結局言いたい事は性能的にも値段的にも楽しさ的にもこのT300rs GT EDITIONは丁度いいという事です。上を見れば見るほどステアリングコントローラーはきりがありません。極めたら今度はシートも拘りたくなります。50万くらいすぐ使いきれるでしょう。私はこれに関しては自分で満足できるラインを見つける事が重要だと思います。高い買い物であり、一度買えば長く使える物ですが体験出来る所が近くにない。また、どれを買えばいいか決められないと言う方にこのレビューが参考になる事を願っています。

ここまで読まれた方、本当にお疲れ様でした。流石に自分でも長いと思いました。ここからは本体の性能や比較とは異なるので興味がある方は見てください。
この商品は元々GTスポーツと同時期に発売される物でしたがソフトが延期したため先にこれだけ発売される事になりました。GTスポーツしかしないという人は焦って買う必要はないと思います。しかし今後の発売されるps4でのレースゲームはかなり多いため一つでもしたいソフトがあれば買っても損はないかと思います。新型であるT700rsなどがいつ発売か分からないので、今買って後々新型が出たらどうしようと思う方もいるとは思います。私も悩みました。しかし、いつ出るか分からない商品を待つよりも今買ってしまう方が気持ち的に楽だと思います。後々結局買うよりも発売されて直ぐ買う方が新型が出ても落胆は少なく、また新型が出るまでに5万円分は遊べる価値があります。
ステアリングコントローラーは素晴らしい商品ですがこれだけ揃えても意味はありません。取り付けられる場所はあるか、ないならスタンドを買うなど、取り付けも重要です。モニターとの位置や机と椅子の高さ、背もたれの深さなど気にしなければならない箇所は多いです。他にも注意点はあるので買う前に確認しておく事をおすすめします。
ちなみにこちらの商品は4万8千円程度で買えるものであり、限定品でも生産中止された物でもありません。待てば入荷されます。7万円など意味が分からない値段で販売している出品者がいますが転売です。買わないようにしましょう。その2万円差に価値はありません。また、買えば転売者は味をしめて新型が出たときも同じ事をします。名前を見たらよく他の商品を転売している人ばかりです。

使用していて何かあればまたレビューしていきます。
皆さんも自分に合ったステアリングコントローラーと出会えるよう頑張って下さい。

追記
まだ少ししか使っていませんが現時点での感想等を書いていきます。
以前までT500rsを使っていたので初めの頃はペダルの柔らかさやハンドルの小ささ、FFBの弱さが気になっていましたが今は気にならなくなりました。慣れれば丁度いいかもしれません。project carsでFFBを最大にしてプレイしていましたが、かなり力が強く結局低めに設定しました。音も静がで軽くなったので片付けやすいです。T500rsと比べてペダルについては特に安っぽいと気になっていましたが、これはこれでコスパもよくなっているし悪くないかと思い始めました。またブレーキの硬さを調整するMODが付属していますが、取り付けなくても満足できます。
今のところ性能には特に不満もないです。
ただクラッチが付いて滑らなくなったかと思いましたが、意外に滑ります。ブレーキやクラッチで一気に滑ることはありませんが長くアクセルを踏む事で段々奥にズレでいきます。普通の机でプレイする方はご注意を。場所を取るので余り使いたくは有りませんでしたが致し方なくホイールスタンドを設置しました。
ステアリングコントローラーは電源をいれるとキャリブレーションチェックが行われますが自分の物はたまに反応しません。原因としてはps4とコントローラーを繋ぐUSBのコントローラー側の接続不良かと思います。コントローラー側のUSBケーブルは初めてから固定されていたので意識はしていませんでしたが、触ってみると多少グラつきます。断線が怖いので外す事は試みていませんが、ここを軽く押し込むとキャリブレーションチェックが始まりました。気にはなりますが動きはしますし、それ以外は全く問題ないので今のところは使用していこうと思います。
余りに頻繁に接続不良等が起きる場合はカスタマーサービスに連絡しようと思います。
次の追記は接触不良かカスタマーサービスでの対応についてになるかと思います。参考になりそうなら見てみて下さい。
不良らしき所が見つかり少し不安になりましたが物自体は凄くいいのでオススメします。

追記2
現在半年使用しました。T-GTも出てきましたのでそちらとの比較も書いていきます。
まず半年使用した感想です。全体的には満足ですが個人的には発熱による作動停止がネックです。project cars2のラリークロスにはまり3時間連続でプレイしたところFFB最大ではオーバーヒートで停止する事が分かりました。ラリークロスならまだしもハンドルの反動が大きなカートや長時間使用する24時間レースでは不安です。対策としてFFBを下げて使用していますが、折角強いFFBがある物を選んだのに残念な気になってきます。
次に気になったのはハンドル自体についてです。
ゴムなので結構傷つくしベタつきます。気になる方はグローブの使用をオススメします。
またペダルですが、自分は裸足で使用する事もあったため時間が経つと六角ボルトにサビが発生しました。使用後に拭いたり靴下を履くなどした方がいいかも知れません。錆止めやサビ落としを用意するのもいいでしょう。ハンドルの鉄の部分も暫く使わなければ錆びそうです。実際ゴムとの当たり面が茶色くなった事もあります。軽く拭けば落ちましたが。
使用していて楽しいし良いものですがメンテナンスは大切ですね。

T-GTとの比較をについて
GTSportsのため購入しましたが振動は凄いです。ちゃんと左右の振動の違いが分かるので始めはびっくりしました。t300rsと比べ全体的に性能も少し上がった気がします。FFB最大でもなかなか停止しません。
が、GTSports以外のゲームではt300rsとT-GTでは余り差が無いように感じました。少なくとも4万円に近い差は有りません。GTSports専用の機能である為現在では他のゲームでは本領発揮が出来てません。drit4やproject cars2のほうがメインだという人にはT-GTだと物足りないかも知れません。専用機能が使え無いので余りT-GTでプレイする恩恵がありません。
GTSportsでのフィーリングは凄くいいので他のゲームでもこの体験ができれば素晴らしいのですが残念です。GTSportsをプレイされない方は無理にT-GTを買うよりは他の商品を買うか新型や新作ソフトが機能に対応するのを待つ方が良いのでは無いでしょうか？

これにてこの商品についてのレビューは一旦終わりにしたいと思います。皆さんの商品選びの参考になれば幸いです。 (参考：Amazon)

PS4・X Box One S で使用。
推測だが，それぞれのコントローラーをUSBでつなぐ時に，これを間に挟むことで
左のアナログレバーのX軸(左右)をハンドルに，LRトリガーをブレーキ・アクセルペダルに
置き換えて操作できるようになるもよう。
ハンコンがつながったという反応は，いずれのゲームでも起こらない。
つないでいても，本来のコントローラーでの入力も可能。
コントローラーの振動をONにしておけば，このハンドルも振動するので，吸盤で固定でちょうどいい感じ。
ハンドルはセンターにはほぼ遊びはないが，左右に振り切る少し前に値はMAXになる。
USBでいろいろに使えるようだし，これはこれでありだと思う。
このくらいの価格設定で，ぜひ日本のメーカーでも作ってほしい。
2020/1/2追記：Nintendo Switchでも使える。 (参考：Amazon)

ハンドルの重厚感とかフィードバックは結構リアルにあります。ユーロトラックシミュレーターで使ってますが、吸盤だけでは外れることがあって固定は工夫がいる。本物に近い感覚ではあるが、いろいろカスタマイズして自分の感覚と合わせる必要あり。 (参考：Amazon)

製品としての完成度はなかなかのものだ。

どっしり重量もあり、樹脂製だが安っぽさは無い。ただ中央部のスイッチ類はダミーでスイッチすらついていない。うまく凹凸をつけて立体的に見せている。動かなくてもいいからだみスイッチをつけて欲しかったが、使っていると全然気にならないのが、この製品の完成度の高さと言えるだろう。

PCで使用すると全てのボタンに機能をわりあてできるが、PS4では残念ながらoption、PS、shareに割り当てられた３つのスイッチには、機能を割り当てることはできない。ロータリースイッチも十字キー以外の機能を設定できない。PCでの利用がおすすめだ。 (参考：Amazon)

ps4で使用していますがかなりいいステアリングコントローラーです。今までT500rsを使用していましたが度重なる故障によりいっそ新しい物をということでこちらを購入しました。最近はps4でのゲームが主です。
現在ステアリングコントローラーもそこそこ数が出てきているのでどれを買えばいいか悩む人が多いと思います。このレビューはそんな方の参考になればと思います。
まずはT500rsとの比較です。分かりやすい違いではT500rsはパドルシフトが固定です。ドリフトなどでハンドルから手を離し、スルスル回している私には此方の方が指に当たる心配もないので好みです。T300rsはパドルと一緒にハンドルが回るので指を当てそうで怖いです。これに関しては購入する人のプレイスタイルによりますのでそこまで気にしなくてもいいと思います。慣れればどちらでも使いやすさがあります。問題はペダルとFFBです。このどちらともT500rsには劣るでしょう。ペダルは柔らかくハンドルが回転するスピードも明らかに悪くなっています。この事に関してはyoutube等で分かりやすい動画がありますのでそちらを参考にしてください。価格差も1万程度なので性能だけ見ればT500rsの方が絶対いいです。個人的にはこの差は1万以上の価値はあると思います。しかしT300rsも悪いことばかりではありません。T500rsに比べモーターの回転音が静かです。FFBを設定で最大にすれば結局うるさいですけど。さらにT300rsはps4正式対応です。T500rsはソフト側では対応しているのですがボタンがメニュー画面で反応しません。また今後のソフトが対応してくれるか分かりません。GTスポーツやdirt4、project cars2など今後楽しみなソフトが沢山出るのに対応しないなんて事になると洒落になりません。PCでプレイされる方なら関係ありませんが、そのような方ならfanatecを買われるでしょう。これは性能も価格も凄いです。金があるなら迷わず買うレベルなのであえてここではこれ以上言いません。
次はG29です。T300rsと悩む方も多いのではないでしょうか。ついこの間まで3万円でした。出た当初は5万近くしたのに…。これも良い物だとは思います。クラッチ付きのペダル。光るインジケータ。しかも安い。ペダルに関してはT300rsよりいいです。ボタンに関しても扱いやすいです。また追加でシフターを買う場合5千円で済みます。T300rsだと2万します。安さで見るとかなり良いです。しかしハンドルの回転角が900度です。T300rsは1080度です。これが私には微妙でした。ぶっちゃけレース中にハンドルを1080度（3回転）も回しません。ただレースで競うだけでは無く、あえてゆっくりドライブしたりゲームの中で真面目に駐車場に車を停車させて遊んでいる私には重要な要素でした。このような遊び方をしている方はなかなか少ないかもしれませんが。またG29はFFBがT300rsより弱いです。回転のスピードが明らかに遅いです。T500rsからT300rsに換えた時より気になります。ラリーゲームやドリフトなどする人は余りおすすめしません。これに関しては言葉では分かりにくいと思いますので動画で調べてみてください。また、T300rsは拡張性があり、追加でお金をかければハンドルやペダルを変更出来ます。G29は出来ません。一つ買ったらもう割り切るという方ならG29もおすすめしますが後々ペダルやハンドルに不満が出そうな方はT300rsをおすすめします。
次はT150ですが、それを買うならちょっと頑張ってG29を買いましょう。初めてのステアリングコントローラーでもし合わなかったらどうしようと思う人もいるでしょうが、そのような人ほどG29の方をおすすめします。シフターを買うと結局G29もT150も値段は変わりません。クラッチもある分、車の一通りの操作箇所をまとめて揃えられるG29の方が車の運転の楽しみを再現出来ると思います。T300rsとT150で迷っている方はT300rsを買って下さい。絶対そちらの方が後で後悔しません。
後はT80などFFBがない物ですが、出来れば止めましょう。FFBがあるかないかで楽しさが全く違います。このような物を初めての方が買ってステアリングコントローラーにガッカリしてしまうのはもったいないです。FFBがないので音も出なく持ち運びも楽ですが折角なので良い物を買いましょう。使ってみてやはり全体的にしょぼいです。ホリのハンコンもありますがこれも同じ感想です。路面の状態が分からなく、タイヤの滑る感覚も分からない。そもそもFFBありの物と比べるとびっくりするほど楽しくないです。
補足ですがT300rsは様々なバージョンがあります。まず初めてに出た普通のT300rs。GTエディションのクラッチペダルがないバージョンです。後真ん中のロゴが違う。今はGTエディションの方が在庫の問題かコスパがいいです。クラッチペダルが付いてペダルの台がズレにくく、またパドルシフトの音も小さくなりました。GTエディションをおすすめします。次にフェラーリ監修のAlcantara Edition。ハンドルも大きめでクラッチもある。ただT500rsが買えるほど高い。GTエディションと比べるとハンドルぐらいしか差はないです。値段差分の価値があるかと言えば微妙な所です。
ここまで長々と説明しましたが結局言いたい事は性能的にも値段的にも楽しさ的にもこのT300rs GT EDITIONは丁度いいという事です。上を見れば見るほどステアリングコントローラーはきりがありません。極めたら今度はシートも拘りたくなります。50万くらいすぐ使いきれるでしょう。私はこれに関しては自分で満足できるラインを見つける事が重要だと思います。高い買い物であり、一度買えば長く使える物ですが体験出来る所が近くにない。また、どれを買えばいいか決められないと言う方にこのレビューが参考になる事を願っています。

ここまで読まれた方、本当にお疲れ様でした。流石に自分でも長いと思いました。ここからは本体の性能や比較とは異なるので興味がある方は見てください。
この商品は元々GTスポーツと同時期に発売される物でしたがソフトが延期したため先にこれだけ発売される事になりました。GTスポーツしかしないという人は焦って買う必要はないと思います。しかし今後の発売されるps4でのレースゲームはかなり多いため一つでもしたいソフトがあれば買っても損はないかと思います。新型であるT700rsなどがいつ発売か分からないので、今買って後々新型が出たらどうしようと思う方もいるとは思います。私も悩みました。しかし、いつ出るか分からない商品を待つよりも今買ってしまう方が気持ち的に楽だと思います。後々結局買うよりも発売されて直ぐ買う方が新型が出ても落胆は少なく、また新型が出るまでに5万円分は遊べる価値があります。
ステアリングコントローラーは素晴らしい商品ですがこれだけ揃えても意味はありません。取り付けられる場所はあるか、ないならスタンドを買うなど、取り付けも重要です。モニターとの位置や机と椅子の高さ、背もたれの深さなど気にしなければならない箇所は多いです。他にも注意点はあるので買う前に確認しておく事をおすすめします。
ちなみにこちらの商品は4万8千円程度で買えるものであり、限定品でも生産中止された物でもありません。待てば入荷されます。7万円など意味が分からない値段で販売している出品者がいますが転売です。買わないようにしましょう。その2万円差に価値はありません。また、買えば転売者は味をしめて新型が出たときも同じ事をします。名前を見たらよく他の商品を転売している人ばかりです。

使用していて何かあればまたレビューしていきます。
皆さんも自分に合ったステアリングコントローラーと出会えるよう頑張って下さい。

追記
まだ少ししか使っていませんが現時点での感想等を書いていきます。
以前までT500rsを使っていたので初めの頃はペダルの柔らかさやハンドルの小ささ、FFBの弱さが気になっていましたが今は気にならなくなりました。慣れれば丁度いいかもしれません。project carsでFFBを最大にしてプレイしていましたが、かなり力が強く結局低めに設定しました。音も静がで軽くなったので片付けやすいです。T500rsと比べてペダルについては特に安っぽいと気になっていましたが、これはこれでコスパもよくなっているし悪くないかと思い始めました。またブレーキの硬さを調整するMODが付属していますが、取り付けなくても満足できます。
今のところ性能には特に不満もないです。
ただクラッチが付いて滑らなくなったかと思いましたが、意外に滑ります。ブレーキやクラッチで一気に滑ることはありませんが長くアクセルを踏む事で段々奥にズレでいきます。普通の机でプレイする方はご注意を。場所を取るので余り使いたくは有りませんでしたが致し方なくホイールスタンドを設置しました。
ステアリングコントローラーは電源をいれるとキャリブレーションチェックが行われますが自分の物はたまに反応しません。原因としてはps4とコントローラーを繋ぐUSBのコントローラー側の接続不良かと思います。コントローラー側のUSBケーブルは初めてから固定されていたので意識はしていませんでしたが、触ってみると多少グラつきます。断線が怖いので外す事は試みていませんが、ここを軽く押し込むとキャリブレーションチェックが始まりました。気にはなりますが動きはしますし、それ以外は全く問題ないので今のところは使用していこうと思います。
余りに頻繁に接続不良等が起きる場合はカスタマーサービスに連絡しようと思います。
次の追記は接触不良かカスタマーサービスでの対応についてになるかと思います。参考になりそうなら見てみて下さい。
不良らしき所が見つかり少し不安になりましたが物自体は凄くいいのでオススメします。

追記2
現在半年使用しました。T-GTも出てきましたのでそちらとの比較も書いていきます。
まず半年使用した感想です。全体的には満足ですが個人的には発熱による作動停止がネックです。project cars2のラリークロスにはまり3時間連続でプレイしたところFFB最大ではオーバーヒートで停止する事が分かりました。ラリークロスならまだしもハンドルの反動が大きなカートや長時間使用する24時間レースでは不安です。対策としてFFBを下げて使用していますが、折角強いFFBがある物を選んだのに残念な気になってきます。
次に気になったのはハンドル自体についてです。
ゴムなので結構傷つくしベタつきます。気になる方はグローブの使用をオススメします。
またペダルですが、自分は裸足で使用する事もあったため時間が経つと六角ボルトにサビが発生しました。使用後に拭いたり靴下を履くなどした方がいいかも知れません。錆止めやサビ落としを用意するのもいいでしょう。ハンドルの鉄の部分も暫く使わなければ錆びそうです。実際ゴムとの当たり面が茶色くなった事もあります。軽く拭けば落ちましたが。
使用していて楽しいし良いものですがメンテナンスは大切ですね。

T-GTとの比較をについて
GTSportsのため購入しましたが振動は凄いです。ちゃんと左右の振動の違いが分かるので始めはびっくりしました。t300rsと比べ全体的に性能も少し上がった気がします。FFB最大でもなかなか停止しません。
が、GTSports以外のゲームではt300rsとT-GTでは余り差が無いように感じました。少なくとも4万円に近い差は有りません。GTSports専用の機能である為現在では他のゲームでは本領発揮が出来てません。drit4やproject cars2のほうがメインだという人にはT-GTだと物足りないかも知れません。専用機能が使え無いので余りT-GTでプレイする恩恵がありません。
GTSportsでのフィーリングは凄くいいので他のゲームでもこの体験ができれば素晴らしいのですが残念です。GTSportsをプレイされない方は無理にT-GTを買うよりは他の商品を買うか新型や新作ソフトが機能に対応するのを待つ方が良いのでは無いでしょうか？

これにてこの商品についてのレビューは一旦終わりにしたいと思います。皆さんの商品選びの参考になれば幸いです。 (参考：Amazon)

使用していたG29(1年程使用)が、プレイ中にペダルが30%程しか効かなくなるようになり、(接続してあるコネクターを抜き差しすれば一時的に直るのですが)、症状が酷くなってきたので購入。(2年保証外の輸入品だったもので)
見た目はG29とほぼ一緒です。
横に『TRUEFORCE』のロゴが入って、ちょっとカッコいいかな。G29の黒赤な感じも好きでしたが、黒一色にすることで少し高級感がでたかも。
本日届いたので、早速『DIRTRALLY2.0』をプレイしてみました。
(シフトレバーは、G29で使用してたものを使用)
見た目G29ですが、以前と違う車を運転している感じです。いい意味と悪い意味両方で。
ハンドルが静かになりスムーズにになりました。操作が敏感になったように感じます。G29のガガガ感が無くなり良いのですが、粗が無くなった分、逆に現実に車運転してるようなリアル感が少し損なわれたかな？と思います。(現実社会は粗だらけですから笑)
その分、G29よりタイトな操作が出来るので、以前よりタイムアップは期待出来るかもしれません。誤魔化しが効かなくなる分、ゲームとして以前より楽しめなくなるかも、です。
ペダルは、以前よりバネっぽくなった印象。G29よりペダルに横のグラつきが少しあるような気がします。他レビューが言うようにブレーキペダルの操作感が変わりました。思っていた程重くは無いですが、奥まで踏み込まないとききませんね。右足に体重を少しかけてやればグッと入りますが、G29より少し疲れるかも。クラッチが軽くなって、シフトチェンジしやすくなったように感じます。
あくまでダートラリー2.0プレイ1時間での感想なので、他ゲームだと違うかもしれません。
好みと慣れの問題でしょうが、これがこれからのステータスならそれに慣れていこうかと思います。
G29と見た目一緒なのに、中身変わるだけで、結構操作感変わるんですね。
あと、少しお金を出しても保証付きを買うべきだと勉強になりました。

(追記1)
グランツーリスモスポーツをプレイしてみました。GTSとの相性がとても良いようです。
(過去にランエボ4の実車に乗っていたので、ランエボ4を使用してみました)
実車感はG29の方があります。ですが、G923だと手に伝わる振動がとてもリアルで臨場感があります。ハンドル操作感が変わってしまったので実車の操作感と雰囲気が違ってしまいましたが、こちらの方がスポーティで楽しいです。
驚いたのが、G29のときに感じていたコクピット画面上のハンドルと手の動きのタイムラグがほぼ無くなってます。
酷評の多かったブレーキペダルの重さですが、GTSだと丁度良く感じました。寧ろブレーキの加減が絶妙です。
楽しくなって、何度もプレイしてしまいました。

(追記2)
WRC9(輸入版)をプレイしてみました。
G923のタイトなハンドル操作感がWRカーにとてもマッチしているように感じました。
手に伝わる振動は、ほぼ感じませんでした。
初プレイ中にG29が壊れてしまったので、あまりやり込んでいなかったのですが、G29で最下位かビリから2番目のタイムしか出せなかったのが、G923だと軽く流しただけで9位のタイムが出ました。30秒〜40秒はタイムが縮まったと思います。やる気が出ました。
ブレーキペダルもいい感じに感じました。
ダートラリー2.0のブレーキが奥過ぎるのかもしれません。

(追記3)
ダートラリー2.0を少しやり込んでみました。
ブレーキペダルの加減にさえ慣れれば、G29のときのベストタイムゴーストカーを余裕でぶっちぎれます。コースによっては分単位でタイム縮みました。
G29よりフルブレーキ掛けやすいので、急なコーナーでも手前まで突っ込めます。
ハンドルもペダルも細かい加減がしやすい為、G29の時よりコースアウトや壁に激突する回数が劇的に減りました。
これは、ブレーキペダルの止まれるという安心感が大きいかと思う。
ただ、慣れるまで足の裏が痛い。
だけど、慣れるとブレーキの重さが逆に心地良く感じました。
ハンドル操作もクッって曲がる感じで非常に良いです。
リプレイの自分の走りも、迫力が増した感じです。
初見プレイで、現実に車に乗っているリアル感が損なわれたような記述をしましたが、慣れていくうちにグラベルのコーナーで曲がるときの土を蹴るような感じなどが、リアルに感じられるような気になってきました。
やり込むにつれて楽しくてやめられません。

(追記4)
Crew2をプレイしてみました。
細かい操作が出来るので、街中をドライブしやすくなりました。信号待ちの車にオカマを掘ることが少なくなりましたが、レースはマリオカート感が抜けません。そこは想像でカバー。 (参考：Amazon)

数ヶ月ぶりの2連休の上、家族も外出しており、事前の天気予報も雨だったので、その2日間でも楽しめればと、思いつきで購入。

はじめは慣れませんでしたが、例えばル・マンのサルテサーキットは、5周目でアナログコントローラーで出したタイムを超えました。

2日間楽しませてもらいました。

ハンコンはピンキリだと思いますが、現にタイムは上がりましたので、それほどこだわらない方は問題ないかと思います。 (参考：Amazon)

SteamのレースゲームでＤＦＧＴを使っていて(対応しているとは言ってない)単純にＤＦＧＴが壊れた(PS3でも動作しなくなった)ために買い替えしました。
ＤＦＧＴのハンドル回した時のモーター音？あれが静かになって、ハンドルが革になって、Ｈシフト(別売り)が可能になったこと、クラッチペダルがあること等々。

いい点は公式サイトに書いてある通りなのですが短所もあります。
・ブレーキペダルが非常に硬い。奥まで踏もうと思うとベースごと動きそうなくらい。もちろんトゥ＆ヒールをやるには相当の踏力が必要です。市販車ではありえないくらい固いのでゲーム側で調整できないとフルブレーキはかなりしんどいです。逆にアクセル、クラッチペダルはクソ軽い。
・パドルシフトが金属製。なのですが、私が購入したものはアップ側(右手側)のパドルシフトの角のバリが取れておらず、手を怪我しそうです。やすりで削って対処しましたが4万強とお世辞にも安いとは言えない値段(競合品種よりはお手頃だが)なのだし、こういう細かいところも見てほしい。
・△〇×□のボタンが以前より上に配置されていること。ハンドルを握っているときに指が短い方は届きません。ＤＲＳやＫＥＲＳシステムをボタンでONOFFするようなゲームだと考えないといけないかもしれません。
・セレクト、スタートキーが縦配置。慣れれば問題ありませんがどっちがどっちなんだって。
・ペダル調整可能って左右だけなんですか。

あと書いてませんが、写真の通りDFGTのパドルシフトはただのボタンだったのに対し"パドルシフト"になったこと、ペダルの生えてる位置が以前より真ん中になったことで壁に押し付けてもペダルが踏めるようになったこと、ペダルのベース自体の重量増によって動きにくくなったこと、机に固定する際に回すダイヤル？みたいなものが以前より若干回しやすいこと、それを押し込むことによって固定できるようになり運転中緩むことを以前よりかなり防止できるようになったこと等。進化してるな、と感じる部分ももちろんあります。

ただ値段は4万越え。値段としてはT300RSと競合してますのでしっかり吟味して、自分の好みにあったほうで良いかと思われます。 (参考：Amazon)

PS4・X Box One S で使用。
推測だが，それぞれのコントローラーをUSBでつなぐ時に，これを間に挟むことで
左のアナログレバーのX軸(左右)をハンドルに，LRトリガーをブレーキ・アクセルペダルに
置き換えて操作できるようになるもよう。
ハンコンがつながったという反応は，いずれのゲームでも起こらない。
つないでいても，本来のコントローラーでの入力も可能。
コントローラーの振動をONにしておけば，このハンドルも振動するので，吸盤で固定でちょうどいい感じ。
ハンドルはセンターにはほぼ遊びはないが，左右に振り切る少し前に値はMAXになる。
USBでいろいろに使えるようだし，これはこれでありだと思う。
このくらいの価格設定で，ぜひ日本のメーカーでも作ってほしい。
2020/1/2追記：Nintendo Switchでも使える。 (参考：Amazon)

初めてのハンコンとして購入しました。GTsports用で使っていますがとても満足しています。

既に110時間程遊んでいますが不調も無く、また耐久レースで1時間とか連続使用しても大丈夫です！

上位のT300などは使ったことないので比較できませんが、T150はハンコンとしてとても満足出来る商品だと思います。 (参考：Amazon)

PS4グランツーリスモ スポーツのために購入しました。

コントローラー設定で、パドルシフトの設定が必要ですが、到着後すぐに遊べました。FFBはないので振動対応程度です。まぁ値段を考えると充分過ぎると思います。ハンコンの入門機種としてオススメします。

まだ余り使用していないので耐久性は分かりませんが、個人的にはお買い得な商品だと思いました。今までコントローラーでプレイしていたのが馬鹿らしくなります。

２ペダルなのでセミオートマチックでクラッチがないですが、逆にアクセルとブレーキに集中できます。お手軽にセミオートマチックでゲームしたい人や、やはりハンドル握ってやりたい人には大満足商品だと思います。 (参考：Amazon)

ハンドルの重厚感とかフィードバックは結構リアルにあります。ユーロトラックシミュレーターで使ってますが、吸盤だけでは外れることがあって固定は工夫がいる。本物に近い感覚ではあるが、いろいろカスタマイズして自分の感覚と合わせる必要あり。 (参考：Amazon)